柴發機組具有構成緊湊、容量儲備大、運行穩定、調速性能好、燃油消耗低、排放低、噪聲小等長處，被廣泛用于軍用、民用、船用等領域。燃油消耗率和潤滑油消耗率遠優于國內同類產品；但也有使用者反應機組噴油嘴產生霧化不好現象，以下就推薦噴油泵霧化不好故障狀況及排除步驟。

　　  燃油霧化是噴油嘴將燃油提高一定的壓力，南城發電機出租壓送至噴油咀的環狀油腔。環狀油腔的容積為一定期，由于燃油不斷增加，其密度相應增大，壓力連續升高。當燃油壓力大于噴油咀的開始噴油壓力時，便克服彈簧預緊力將針閥頂開，燃油急速地噴入燃燒室。噴入燃燒室的燃油體積劇烈膨脹擴散，形成霧狀，即為霧化。

　　噴油泵霧化不良，是指噴油泵噴出的燃油霧化品質不符合規定要求。泰美發電機出租噴油器霧化不好，會使柴油機起動不成功，油耗增加，功率無力，啟動或低負荷時煙色變白，中、高負荷時煙色變黑。如果霧化極差，甚至滴油，還會造成柴油機的太熱和搗缸。 

　　1、損壞情形 噴油器霧化不良(噴油成細線，或有油滴)的外部表現是:柴油機溫度較高，工作無力，汽缸上部有敲缸聲。排氣管冒黑煙，部分未燃燒的柴油繼續燃燒，伴有“噼啪”聲響。

　　2、緣由分析 由上可知，噴油嘴霧化不好，多數是因為進入噴油器環狀油腔的燃油壓力小于技術文件規定的開始噴油壓力和燃油黏度過度所導致。

　　3、檢查方法  用比較法調整噴油器的霧化質量，在沒有噴油咀試驗臺的情形下，也可用比較法調整噴油嘴的霧化質。在噴油器的兩根高壓油管上，一根裝只新的噴油嘴（新噴油器一般噴油壓力已調整好，霧化的品質較好）作為標準，另一根根裝待嚴查調節的噴油器。兩個噴油嘴都不要裝在汽缸蓋內，使兩噴油咀的噴油方向一致，以便于比較。

　　若被檢查噴油泵的噴油油束較細或不噴油，說明噴油壓力太高。若噴油無力且油束較散，說明噴油壓力太低。這時需調整噴油壓力，調至與新噴油器霧化情況相當為止。噴油壓力調好以后，如果霧化狀況仍不見好轉，則可按相應辦法行修理或者報廢。

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